在煤礦生產(chǎn)運(yùn)營中，運(yùn)輸車輛作為連接礦井內(nèi)外的重要紐帶，其安全行駛直接關(guān)系到整個(gè)煤礦的生產(chǎn)效率和人員安全。然而，長時(shí)間、高強(qiáng)度的駕駛?cè)蝿?wù)往往導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)疲勞

雖然機(jī)載LiDAR有比較成熟的商業(yè)系統(tǒng)，但是激光雷達(dá)數(shù)據(jù)的處理系統(tǒng)現(xiàn)今還是相對不成熟的，現(xiàn)在主要使用的軟件除了各個(gè)硬件公司提供的軟件，主要使用的是芬蘭Terrasolid

當(dāng)開始感到困倦時(shí)，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應(yīng)迅速停車，采取有效措施，適時(shí)的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒。疲勞，一般可分為身體疲勞和精神疲勞高速公路路面寬闊、固定參照物少

脈沖測距法對應(yīng)脈沖激光雷達(dá)，通過測量脈沖傳播時(shí)間來測定距離。相位測量法對應(yīng)于連續(xù)波激光雷達(dá)，應(yīng)用相干的方法進(jìn)行相位測量從而測距，是一種相對方法。激光雷達(dá)測距

脈沖激光雷達(dá)測距的基本原理是，在測距點(diǎn)向被測目標(biāo)發(fā)射一束短而強(qiáng)的激光脈沖，激光脈沖到達(dá)目標(biāo)后會反射回一部分被光功能接收器接收。假設(shè)目標(biāo)距離為L，激光脈沖往返

國內(nèi)預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品掛耳朵的，一般駕駛員不愿意掛在耳朵上，功能非常簡單，低頭就報(bào)警，首先打瞌睡不一定就低頭，等低頭才報(bào)警估計(jì)已經(jīng)掛了。國外預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品：美

過度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成，可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來，這種不能用短時(shí)間的睡眠來恢復(fù)，需要經(jīng)過長時(shí)間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進(jìn)行恢復(fù)，否則這種過度疲

國朗（ADAS+DMS）疲勞駕駛識別/預(yù)警系統(tǒng)如何檢測駕駛疲勞？恒基科達(dá)4G車載視頻ADAS防碰撞預(yù)警+DMS防疲勞駕駛檢測系統(tǒng)通過人工視覺技術(shù)，前向攝像頭可識別前方車輛、行人

防疲勞駕駛系統(tǒng)是一套基于先進(jìn)的圖像智能識別分析技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測駕駛員的頭部運(yùn)動、眼皮運(yùn)動、眼睛閉合頻率、凝視方向、打哈欠頻率等面部信息，并進(jìn)行監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析

司機(jī)都知道疲勞駕駛是交通事故的最重要原因之一。過去科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，司機(jī)的疲勞狀況只能由人力意志控制，或者保證充足的睡眠，但是出租車、公共汽車、公共汽車、經(jīng)歷

?智慧工廠安全管控系統(tǒng),高精度定位系統(tǒng),人員定位,車輛定位,設(shè)備定位,電子圍欄,安全預(yù)警,定位報(bào)警二道門管控系統(tǒng),車輛管控,人員管理,記錄統(tǒng)計(jì),訪客管理其他增值