隨著城鎮(zhèn)化的開展地鐵已經(jīng)成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，全?guó)各地隨處可見建設(shè)地鐵的施工人員。地鐵建設(shè)過程中必然涉及正宗的挖掘和建設(shè)，因此施工作業(yè)人員的安全問題非常重要。地鐵正宗施工離不開工人，工作條件差，一般沒有通信條件，地鐵施工相對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)高。因此，需要實(shí)時(shí)連續(xù)定位地鐵地道施工人員，管理人員可以實(shí)時(shí)掌握施工人員的位置，遇到危險(xiǎn)可以迅速處理。廣納根據(jù)地鐵隧道的特點(diǎn)，開發(fā)了高精度人員定位解決方案。
高精度人員定位系統(tǒng)簡(jiǎn)介：
超寬帶(UWB)技術(shù)是使用1GHz以上帶寬無載波通信技能，從納秒到微秒級(jí)的非正弦波狹窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。
UWB高精度人員定位技術(shù)特點(diǎn)：
1.定位精度高:一般精度為10-20厘米，一維精度為0.5米。
2.抗干擾性能強(qiáng):不受高壓線、手機(jī)信號(hào)、電臺(tái)等電磁信號(hào)的干擾，也不干擾這些信號(hào)。
3.系統(tǒng)容量大:單區(qū)域可兼容5000個(gè)定位標(biāo)簽，最大支持1萬個(gè)以上。
4.功率非常小:定位標(biāo)簽1Hz重寫速度功耗0.6mW，定位基站功耗5W。
5.滲透能力強(qiáng):板、玻璃等遮擋不影響定位精度，穿過實(shí)體墻壁看信號(hào)衰減50%左右，定位精度差。
UWB高精度人員定位技術(shù)原理：
1.在地鐵定位系統(tǒng)中，人員和物品上安裝的定位標(biāo)簽使用脈沖信號(hào)發(fā)射位置。
2.數(shù)據(jù)，定位基站接受，計(jì)算定位標(biāo)簽信號(hào)到達(dá)不同定位基站的時(shí)間差。
3.處理軟件解決位置，最終獲得被定位物體的位置。
4.高精度人員定位系統(tǒng)可以讓管理者實(shí)時(shí)掌握各地區(qū)人員和設(shè)備的詳細(xì)信息和數(shù)量，自動(dòng)計(jì)算指定地區(qū)人員和設(shè)備的數(shù)量，動(dòng)態(tài)監(jiān)視地區(qū)內(nèi)的設(shè)備，大幅度降低管理者的作業(yè)強(qiáng)度。
5.在定位系統(tǒng)復(fù)蓋的區(qū)域設(shè)置多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)差距，作業(yè)人員和特定設(shè)備接近風(fēng)險(xiǎn)差距時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。遇到突發(fā)事件或緊急情況時(shí)，可以通過實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)迅速定位相關(guān)人員或設(shè)備的位置，提高作業(yè)效率。這種高精度人員定位系統(tǒng)大大降低了管理人員的工作強(qiáng)度，6.便于管理施工人員，監(jiān)測(cè)了施工人員的安全問題。